【鳴謝：車証行有限公司(Car Survey Ltd.)供稿】

有很多車主都希望藉著一些改裝來提升汽車的性能，而很多人會為自己的愛車改上較硬朗的懸掛系統組件。究竟這樣的改動對汽車的操控性和安全性有著甚麼影響?


懸掛系統的基本功能:

懸掛系統是為了使車輛的四輪在不同的路面及行車狀況都能夠緊貼路面。如果沒有了懸掛系統，四輪會因為路面的高低差和路面對車呔的衝擊而產生不平均的接地壓力，甚至離地。
另一方面，它也保護著汽車和駕駛者。它能夠避免車輛結構隨著地形變化而過度扭曲，更提供舒適的駕駛環境與駕駛者，使其能夠被輕鬆的操控著。


普遍的誤解:

很多人都以為更硬朗的懸掛系統能夠提供更佳的車軑摩擦力，但事實並非這麼簡單。
駕駛者之所以感到車呔的摩擦力增大，是因為車身給與駕駛者的反應加快了，無論是轉向還是加減速，駕駛者都感覺到更即時的體感，直覺上車呔是〝更咬地〞。而較強的支撐力使車子轉彎時，車身及搖臂的擺動角度減少，從而減少對車輪chamber角的影響，保持最佳的車呔與路面接觸面積。但以上對chamber角的改善效果，在一般的駕駛情況下是很難感覺到的，也很容易被凹凸不平的路面所抵銷。而且在一般街道的行走情況下，也無必要犧牲車輛的舒適性及路面適應能力來大幅度加快車子的轉向反應。
另一種把避震加硬的原因是為了遷就那些超低矮的車身高度設置，使車子看起來更有型。至於那些比起賽車還更低矮的車身是否好看就見仁見智了。


錯誤改造對車輛的影響:

一般最常見的是過硬的設置，他們有些甚至把賽道專用的懸掛組件及車身強化組件加到車上，直至車子在街道上也〝彈彈跳〞為止。
懸掛系統過硬所導致的後果跟沒有懸掛系統差不多。如前文所說，四輪在不平滑的路面因為彈跳而不能全部緊貼路面，再加上不平均的接地壓力使軑感變得更〝神經質〞，使駕駛者無所適從。另一方面，車身剛性必須隨著調硬了的懸掛系統而增加，否則路面的衝擊容易對車架結構造成損壞，但超高的車身剛性減低了行車的舒適性，容易使駕駛者感到疲倦。試問一個司機在一部地震機器內〝辛勞〞了半天之後，他的反應能力又能剩餘多少?

到最後都還是那一句「原廠的設計是最完善的」，如果真的是要享受改裝樂趣的話，可以考慮一些原廠出品的街道用改裝組件，又或者找專家幫忙。無謂增加危險時又要虐待自己啦！

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