1)「超速陷阱」?

據報導，運輸署計劃修訂法例，規定汽車速度錶只可等於或高於實際車速(即不能低於實際車速)，與最新國際標準看齊，並會將建議咨詢業界。

現時法例容許速度錶的準確度可有±10%的誤差。也就是說，在時速限制是100公里的路上，如果你的實際車速是110公里/時，而你的速度錶只顯示100公里/時，你的速度錶並沒違反規格，但你可能已收到張「超速」告票和罰單! 這樣「無辜辜」中了「超速陷阱」，是否很寃枉?

從保障司守法駕駛，促進交通安全考慮，我們對新建議表示支持，並建議政府實施時多加宣傳及多預留一些「寬限期」讓車主可以去調較速度錶(特別是一些改裝過的車及碰撞過的車，速度錶可能會有較大偏差)，以免讓車主/司機又再墮陷阱!

2)「中國威脅論」?

英國的百年老字號汽車廠路華(Rover)，於今年4月宣佈破產後，在7月終於被中國的南京汽車集團以5千萬英鎊收購。此外，由中國江鈴陸風汽車公司生產的「江鈴陸風」多用途四驅車(英文名為“Landwind”)，亦於7月首次登陸歐洲市場，首批200部並已全部被訂購一空。再加上早陣子中國聯想集團以17.5億美元收購了IBM的全球個人電腦業務，及6月時中國海洋石油集團宣佈準備動用185億美元收購美國的優尼科(Unocal)公司(最後因“政治原因”被美國的雪佛龍“Chevron”石油公司以較低價購得)… 美、歐各地的媒體又再借機炒作「中國威脅論」的話題。

作為炎黃子孫，我們樂見中國經濟的長促發展並為她的成就感到鼓舞與自豪。但在發展的同時，我們亦希望中國的汽車業多認識歐美的價值觀，特別對汽車的安全及環保更要多加注意，也許能有效消彌「中國威脅論」的一些負面影响! 中國是全球汽車意外率最高的地區之一，這點更值得中國政府及汽車業內人仕多加關注!

3)「新官上任」!

雖然汽車業內的一些專業團體(包括汽車工業學會、汽車修理同業商會… 等)均一再要求政府立例成立汽車技工發牌制度，但早陣子政府通過各方咨詢及考慮後，還是決定只成立「汽車技工」的“自願性”註冊制度。我們相信，這也許是邁向“強制性”汽車技工註冊制度的一個過渡，亦是業內一些專業團體多年來爭取下的一個初步成果。

“自願性”註冊制度如何透過「機電工程署」落實相關細節? 據悉機電署已委任了前汽車工程部地區經理鄧世廉先生作有關統籌，以期將政府政策落實。鄧先生是汽車業界的知名人仕，作風開明務實，與本港及海外的汽車業界均有良好的接觸及人脈關係。「政治」是平衡各方利益的藝術，並不易為。以鄧先生對汽車業的了解及認識，我們覺得是政府要推動此工作之不二人選。謹此對鄧先生新職予以祝賀!



(本欄歡迎專業人士或有興趣者來函討論。)