【鳴謝：香港專業教育學院李惠利分校汽車工程系的講師 - - - 阮偉明先生供稿】

在香港，經常有報導，行駛中的汽車有“飛轆”的意外。不論重型車輛或私家車，都時常有發生。為什麼會“飛轆”？如何可以減小“飛轆”的風險？

“飛轆”的成因：
“飛轆”的原因有多種，螺帽未有收緊或過份收緊；接觸面材料不配合，溫度差別造成膨脹、收縮及有“鬆弛”的現象；接觸面的不潔、破損、腐蝕、過量油脂及漆膜脫落(若螺帽收緊在漆膜上)，都會造成定位(不平均接觸)的缺失，減低螺帽與螺柱的收緊力，產生“鬆弛”的現象。當收緊力逐漸減少一段時間後“飛轆”便可能會出現。
風動工具(風炮)的使用不當，亦是意外“飛轆”的一個主要成因。風動工具最容易造成過份收緊，扭力超越螺帽及螺柱材料所能承受的彈性限度而使結構受損。風動工具的瞬時動力亦很容易造成“滑牙”及螺帽或螺柱爆裂的現象。

正確安裝車輪的方法：
1. 安裝前的檢查：

●螺帽及螺柱是否有損壞。

●接觸面是否清潔，有否腐蝕受損、漆膜有否脫落(若螺帽收緊在漆膜上)。

2. 安裝過程：

●放置車輪時，避免損壞螺柱。

●先用手收緊螺帽直至螺柱底部 (確保螺紋正常)。

●遵照汽車製造商／車主手冊資料內的收緊扭力指標，依對角星型次序收緊螺帽(如圖)。

●使用扭力板手，確保扭力指標可以達到。(不要過份)

●根據英國標準(BSAU50)，車輪螺帽經過30分鐘行車或行走40至80公里(25至50英里)後，應依照收緊扭力指標再次收緊，確保螺帽的收緊力可以保持，減低出現“鬆弛”的現象。

應注意事項：
1. 確保扭力板手的準確性(定期調較準確度)。
2. 避免使用延長配件增加扭力。
3. 避免使用“衝量”(個人身體重量加彈跳)增加扭力。
4. 使用風動工具(風炮)時，要確保扭力指標可以達到(不要過份)。
5. 經常檢查車輪螺帽的“鬆弛”程度。

讀者／車房技工如能按照上述方法安裝車輪，“飛轆”的機會應可大大減小。注意安全，利己利人。

作者簡介：
阮偉明先生，從事汽車行業二十多年，對汽車安全及本港汽車業均有深刻認識。現為IMI HK (香港汽車工業學會)的秘書長及香港專業教育學院李惠利分校汽車工程系的講師。

(本欄歡迎專業人士或有興趣者來函討論。)